Les coupe-bordures à fil de la marque Weed Eater fonctionnent grâce à un moteur à combustion interne deux temps. Dépourvus de pompe à huile, ces appareils reçoivent leur lubrification directement depuis le carburant. Un mélange incorrect peut entraîner toute une série de problèmes, y compris des dommages irréversibles au moteur. Cependant, une fuite provient généralement d'autres facteurs.
Le ratio huile-essence
Le ratio recommandé pour un Weed Eater est de 40 pour 1 : il faut donc combiner de l'essence sans plomb ordinaire (indice d'octane 87) avec une huile de haute qualité spécialement conçue pour les moteurs deux temps refroidis par air. Ce ratio permet au moteur d'enflammer le carburant à la température appropriée et lui assure une compression suffisante pour fonctionner correctement. Il est défini en usine et sert de référence aux utilisateurs pour obtenir les meilleurs résultats possibles.
Les dégâts causés par un mauvais mélange
Si le carburant est mal dosé, le mélange peut être trop riche (trop d'huile) ou trop pauvre (pas assez d'huile). Cette dernière erreur provoque de sérieux problèmes mécaniques : le carburant s'enflamme alors à une température beaucoup plus élevée, ce qui risque de faire céder les joints du piston et d'endommager le carter. À l'inverse, un mélange trop riche brûle à une température plus basse et laisse des dépôts de carburant imbrûlé dans le cylindre et le silencieux. Cela peut endommager le moteur, mais ne provoque généralement pas de fuite.
Les causes des fuites
Lorsqu'un Weed Eater fuit, un blocage du circuit de carburant est souvent le coupable. Si l'essence est bloquée quelque part dans son trajet, la compression peut pousser l'excédent de carburant hors du carburateur ou des durites. Un mélange trop pauvre, en augmentant la compression, pourrait théoriquement provoquer une fuite de carburant, mais des dommages moteur bien plus graves surviendraient probablement bien avant. En pratique, les fuites apparaissent surtout lorsqu'une accumulation de saleté, d'herbe ou d'autres corps étrangers obstrue les conduites de carburant, le carburateur ou le réservoir.
Localiser l'origine de la fuite
Trouver la source exacte d'une fuite constitue souvent l'étape la plus difficile. Commencez par nettoyer soigneusement l'extérieur du moteur, puis tentez de remonter la trace de carburant jusqu'à son point d'origine. Attention toutefois : les vibrations importantes du moteur peuvent induire en erreur. Les zones de fuite les plus fréquentes sont :
- le point de raccordement entre le réservoir de carburant et la conduite principale ;
- une perforation dans l'une des durites de carburant ;
- une fissure dans la poire d'amorçage ;
- la jonction entre la durite de carburant et la poire d'amorçage ;
- la connexion entre la durite de carburant et le carburateur ;
- le carburateur lui-même ;
- le joint situé entre le carburateur et le collecteur d'admission.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/garden-tools-supplies/1007004191.html