Le carburateur utilisé dans la 160 , la série 100 et la ligne Eager Beaver de scies à chaîne sera soit la Zama M1 -M7 ou la Walbro MDC 16 . Ces carburateurs sont presque identiques dans leur portée et spécifications . À la fois en utilisant deux aiguilles pour contrôler les vitesses haute et basse du moteur, et les deux ont une pompe à carburant intégrée qui utilise un diaphragme pour pomper du carburant dans le carburateur. Parce que ces moteurs sont vieux de plus de 20 ans , l'opérateur devra démonter le carburateur et vérifier que le carburateur utilisé correspond soit à la Walbro ou Zama carburateur .
L'aiguille veille
l'aiguille de ralenti régule le débit d'essence arrive dans le carburateur lorsque le moteur est au ralenti . Cette vis laisse ouverte une soupape d'admission , ce qui permet juste assez de carburant pour maintenir le moteur de faire brûler . Si cette vis se ferme trop, le moteur ne sera pas ralenti . Si la vis est trop large , trop essence entrera et la scie à chaîne ne sera pas accélérer à des vitesses élevées correctement. Les spécifications de cette aiguille varie avec l'âge et l'état du carburateur .
Le Haut aiguille
L'aiguille à grande vitesse régule le débit d'essence à venir dans le carburateur lorsque le moteur accélère et lorsqu'il atteint sa position d'ouverture d'étranglement . Cette vis contrôle les principaux jets d'admission sur la chambre de mélange du carburateur . Si la vis est trop ouvert , trop de carburant sera affluer et le moteur n'atteint pas la vitesse de pointe et peut tomber sa charge sous tension . Si le jet est trop fermé , trop peu de carburant atteindra le moteur et la combustion sera trop chaud , et pourrait souffler un joint de piston . Encore une fois, les spécifications varient avec l'âge et l'état du carburateur .
Réglage des Aiguilles
Avec carburateurs plus âgés , les aiguilles devront être réglée manuellement et à l'oreille . Cela pose un plus grand défi pour l'opérateur car la marge d'erreur augmente, et un joint soufflé -out pourraient ruiner un moteur . Seulement faire des ajustements mineurs à ces vis , en huitième incréments . Le régime de ralenti idéal sera situé juste avant les engagement de l'embrayage et la chaîne commence la filature . Le régime de ralenti permettra également un transfert en douceur de faible à des vitesses élevées . Le haut débit idéal fournira une accélération rapide sur la position grand - plein régime . Le moteur se fait entendre propre, mais pas aigu , geignard , ou pétillant quand il atteint la position ouverte . Ne jamais régler les vis au-delà de leurs positions d'arrêt .
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