L'asphalte et le pavé autobloquant sont deux matériaux aux caractères très différents, tant sur le plan esthétique que fonctionnel. Le choix du revêtement doit avant tout correspondre à l'usage prévu de l'allée. L'asphalte constitue une surface utilitaire, idéale pour les trajets directs, le passage d'équipements roulants, ou encore comme toile de fond neutre qui ne fait pas concurrence aux éléments paysagers. Le pavé autobloquant, quant à lui, est un véritable matériau architectural qu'il convient de sélectionner avec soin afin d'obtenir un rendu optimal.
Asphalte contre pavé autobloquant : vue d'ensemble
Les deux matériaux peuvent servir de « tapis » continu offrant une assise stable et régulière sur les allées. L'asphalte exige toutefois plus d'entretien que le pavé autobloquant : il doit être rescellé en moyenne tous les trois à cinq ans. Pour les propriétés résidentielles, le pavé autobloquant coûte plus cher à l'installation, mais dure plus longtemps et offre un attrait visuel nettement supérieur. Dans les deux cas, la préparation du terrain reste similaire : une couche de fondation adéquate et un compactage soigné sont essentiels à la durabilité et au bon état de la surface.
L'asphalte
L'asphalte figure parmi les matériaux de revêtement les moins coûteux pour les projets de grande envergure. Particulièrement confortable pour la circulation de véhicules, il est largement utilisé pour les réseaux de sentiers publics polyvalents, où le budget et la praticité priment. Il nécessite toutefois un entretien régulier pour réparer fissures et nids-de-poule, et devrait être bordé de béton ou de bois. L'eau qui s'infiltre dans la fondation entraîne la détérioration de la surface. Par temps chaud, l'asphalte devient plastique et se déforme facilement, ce qui peut provoquer des irrégularités de niveau.
Le pavé autobloquant
Le pavé autobloquant se décline en une grande variété de motifs et de couleurs. Sur les sites résidentiels, il offre davantage de possibilités de design et une richesse architecturale supérieure. La brique peut devenir un élément paysager à part entière grâce à des motifs élaborés, tandis que des agencements plus sobres définissent le caractère du lieu par l'échelle et l'orientation de l'allée. Facile à réparer et à entretenir, le pavé autobloquant requiert peu de travaux de terrassement lors de la construction. Comme l'asphalte, il peut être posé en courbes ainsi qu'en formes rectangulaires ou carrées.
Imperméabilité et perméabilité
L'asphalte contribue aux surfaces imperméables d'un site. À l'inverse, le pavé autobloquant constitue une installation perméable qui permet l'infiltration des eaux pluviales dans le sol. Cette distinction est essentielle dans les zones écologiquement sensibles, notamment à proximité des milieux humides ou des plans d'eau. Les règlements municipaux peuvent d'ailleurs imposer l'usage de matériaux perméables ou limiter les surfaces imperméables dans ces secteurs. Attention toutefois : l'excès d'eau compromet l'intégrité des deux matériaux. Veillez donc à ce que la surface soit légèrement inclinée afin d'évacuer l'eau loin de l'allée.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/walkways/1007030886.html