Faire installer une allée dans une maison neuve ou remplacer une ancienne allée peut avoir un effet très positif, tant sur le plan esthétique que fonctionnel. C'est également un excellent moyen d'augmenter la valeur de votre propriété. Deux options principales s'offrent à vous pour le revêtement de votre allée : les pavés et le béton. Chacun présente ses propres avantages et inconvénients.
Coût
Une allée en pavés est généralement plus coûteuse qu'une allée en béton. Les pierres de pavage elles-mêmes sont plus chères, et les frais de main-d'œuvre liés à leur installation sont également plus élevés, car la pose demande davantage de temps et de précision.
Entretien
Les pavés d'une allée ont tendance à se tasser et à se déplacer légèrement avec le temps. Il peut donc être nécessaire de les réajuster périodiquement afin de conserver une surface nette et bien nivelée.
Les allées en béton, quant à elles, peuvent être endommagées et tachées par le sel de déneigement et les solvants. Ces problèmes peuvent être limités en appliquant un scellant approprié trois mois après l'installation, puis en renouvelant l'opération tous les trois à cinq ans pendant toute la durée de vie de l'allée. Le béton peut également être sujet aux fissures s'il n'a pas été coulé correctement.
Commodité initiale
Une allée en pavés peut être utilisée immédiatement après sa pose. À l'inverse, le béton doit subir une période de cure de trois à cinq jours après son installation avant de pouvoir supporter le passage des véhicules.
Avantages
Le béton est un matériau extrêmement durable, surtout lorsqu'il est armé de barres d'acier (fer à béton). Contrairement aux idées reçues, il offre bien plus d'options qu'un simple aspect gris uni : des pigments colorés peuvent être ajoutés lors du malaxage, et le béton peut être coulé puis estampé pour imiter l'apparence des pavés. On parle alors de béton imprimé.
Les pavés, quant à eux, sont extrêmement résistants et la fissuration y est rare. Ils peuvent légèrement bouger lorsque le sol gèle et dégèle, ce qui évite les fissures causées par les fluctuations du terrain dues aux températures saisonnières extrêmes. Une allée en pavés gagne même en solidité structurelle au fil du temps grâce au compactage naturel provoqué par l'usage. Comme les pavés sont uniformes en taille et en forme, remplacer un ou deux éléments endommagés reste une opération simple et rapide. Enfin, les joints entre les pavés favorisent un meilleur drainage de la pluie et de la neige fondue, permettant ainsi à la surface de sécher plus rapidement qu'une dalle de béton.
Points à considérer
Quel que soit le motif choisi, le béton imprimé reste du béton et doit donc être installé avec des joints de construction. Ces joints sont les lignes ou les coutures qui divisent les sections de béton sur les trottoirs et les allées. Ils permettent un mouvement limité du béton lors des cycles de gel et de dégel, et guident les fissures éventuelles le long de ces lignes pour qu'elles restent discrètes. Cependant, ces joints traversent souvent le motif estampé, ce qui nuit à l'esthétique générale de l'allée une fois les travaux terminés.
De plus, réparer une allée en béton imprimé fissurée s'avère très difficile sans obtenir un résultat moins esthétique que la fissure elle-même. Après des années d'usure et de décoloration, il est pratiquement impossible d'harmoniser parfaitement la couleur et la texture du béton d'origine lors d'une réparation.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007118508.html