gouvernements locaux ont commencé à utiliser des matériaux en caoutchouc d'asphalte pour des applications comme les articulations et les membranes d'étanchéité à la fin des années 1930 . Plus de recherche sur les mélanges de caoutchouc et d'asphalte ciment a été menée tout au long des années 1940 et 1950 . Parallèlement , les progrès technologiques ont été réalisés dans l'utilisation de matériaux en caoutchouc vulcanisé et non vulcanisé dans les chaussées d'asphalte . Cependant, la première formulation réussie ou " voie humide " a été découvert et mis au point par l'ingénieur de la ville de l'Arizona , Charles H. MacDonald , dans les années 1960 . En plus de l'Arizona , Etats, dont la Californie, la Floride et le Texas ont utilisé caoutchouc d'asphalte largement dans la construction de routes
Composition
asphalte caoutchouté est fait de caoutchouc granulaire - . Déchets pneus et des matériaux de haute caoutchouc naturel - et l'asphalte de qualité pavage . Le composant de caoutchouc comprend au moins 15 pour cent du ciment , et se gonfle lorsque le ciment est chauffé . Il est également combiné avec d'autres additifs au cours du processus de chauffage et de pressurisation . Additifs peuvent comprendre des huiles d'extension, des polymères et des agents anti- bandes .
Le caoutchouc naturel utilisé dans l'asphalte caoutchouc ciment améliore l'adhérence et la flexibilité , alors que l'interaction de l'aide d'additifs entre l'asphalte et le caoutchouc. L'interaction entre le caoutchouc et le ciment d'asphalte dépend de facteurs tels que la température, les méthodes de mélange et le type de caoutchouc ou de la source . La note de ciment d'asphalte ou la source affecte également le niveau d'interaction entre l'asphalte et composants en caoutchouc .
Types
caoutchouté asphalte ciment mélangé avec des agrégats minéraux tels que sable et de gravier produisent caoutchouc béton bitumineux . Selon la publication Integrated Waste Management Board " asphalte de caoutchouc & Matériaux RAC et de conception de mélange , " les entreprises de construction utilisent granulométrie discontinue , à texture ouverte ou dense à béton d'asphalte caoutchouté . Gap classés asphalte-caoutchouc béton est le plus fréquent , car il fournit une forte résistance à l'orniérage , fissuration et autres formes de stress structurel . Il est principalement utilisé pour la construction et l'entretien de la chaussée de la route. Mélanges Ouvrez - classés sont utilisés sous forme de fines incrustations de surface , plutôt que pour les éléments structuraux dans les routes . Dense à béton d'asphalte caoutchouté est le moins utilisé , car il apporte une amélioration de la route minime par rapport à ses coûts d'application et d'entretien .
Avantages
Les avantages de l'asphalte caoutchouc ciment combinés agrégées avec des minéraux , tels que le béton , notamment une durabilité améliorée , l'augmentation de la friction et de la réduction des défauts de surface sur les routes . Comme les routes âge , fissuré et cratères trottoir pose les goulets d'étranglement de la route et les risques de sécurité pour les automobilistes . Caoutchouté béton bitumineux comme une superposition de surface permet également de réduire l'aquaplanage et dérapage sur chaussée Web , facilite le drainage et réduit le bruit de la route des pneus de manière significative.
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