Les marquages peints sur la chaussée des voies publiques et des autoroutes comprennent le tracé des lignes de voie, les flèches directionnelles, les passages piétons, les marquages des zones scolaires ainsi que d'autres signalisations visant à garantir une circulation sûre et fluide. Ces marquages doivent être modifiés ou supprimés lorsque des voies supplémentaires sont créées, lorsque la chaussée est élargie ou réduite, ou encore lorsque des déviations ou d'autres situations temporaires modifient la configuration du trafic. Le département des Transports de l'Arizona (ADOT) confie la majorité des travaux de retrait de peinture routière à des entrepreneurs privés spécialisés dans les travaux publics. Néanmoins, les spécifications officielles relatives au retrait de ces marquages sont définies dans les normes standard de l'ADOT pour la construction de routes et de ponts (Standard Specifications for Road and Bridge Construction).
Spécifications applicables à la peinture de marquage
La peinture utilisée pour les marquages doit être de couleur blanche ou jaune. Il doit s'agir d'une peinture monocouche, sans plomb, conçue pour le trafic et adaptée à une application sur béton ou asphalte. La teinte du jaune doit être conforme à la norme fédérale 595B, numéro de couleur 33538. La peinture est appliquée sur la chaussée au moyen d'une machine pulvérisatrice automotrice de type gicleur. Les lignes doivent mesurer 4, 8 ou 12 pouces de large et être appliquées à raison de 4 gallons par mile pour un trait discontinu de 4 pouces, avec une épaisseur humide minimale de 15 mils. Des billes de verre réfléchissantes doivent être incorporées immédiatement après application afin d'accroître la réflexivité du marquage.
Normes de retrait des marquages
Les marquages doivent être retirés aussi complètement que possible, en utilisant une méthode qui n'endommage ni la surface de la chaussée, ni sa couleur, ni sa texture. Le recouvrement des anciens marquages avec de la peinture ou de l'asphalte n'est pas toléré. Tout dommage causé à la chaussée lors du retrait des marquages devra être réparé selon une méthode approuvée par un ingénieur de l'ADOT.
Méthodes de retrait des marquages
Le sablage abrasif à l'air ou à l'eau constitue la méthode privilégiée pour retirer les marquages routiers. D'autres techniques peuvent être employées avec l'accord préalable d'un ingénieur de l'ADOT. Les travaux de sablage ne peuvent toutefois pas être effectués à moins de 12 pieds (environ 3,7 mètres) de la circulation publique, sauf si une barrière appropriée est installée entre la zone de travail et la voie de circulation.
Retrait des marquages contenant du plomb
Le retrait des lignes de marquage à base de plomb doit être effectué conformément aux réglementations de l'ADOT. L'entrepreneur doit soumettre un plan de protection contre l'exposition au plomb à l'ingénieur de l'ADOT au moins 48 heures avant le début des travaux de retrait.
Nettoyage du chantier
Le sable ou les granulats abrasifs restant sur la chaussée après le retrait des marquages doivent être éliminés pendant l'avancement des travaux. La poussière de peinture et les autres résidus issus des marquages retirés doivent également être évacués en cours de chantier, au moyen d'un aspirateur ou de toute autre méthode approuvée par un ingénieur de l'ADOT.
Source : https://jardin.98905.com/home-repair-maintenance/painting/1007075761.html