L'Air V est un climatiseur de toit destiné au marché secondaire (aftermarket), conçu et fabriqué par la société Carrier. Certains modèles offrent une double fonction de chauffage et de climatisation. Depuis décembre 2009, Carrier a cessé la production de l'ensemble de ses produits pour véhicules récréatifs, mais certaines unités restent encore disponibles dans les stocks des concessionnaires.
Présentation du produit
L'Air V est un appareil monté au plafond délivrant une puissance de 13 500 BTU, ce qui correspond à peu près à un grand climatiseur de fenêtre utilisé dans une habitation. Son rendement permet de rafraîchir efficacement une surface pouvant atteindre 600 pieds carrés (environ 56 m²). L'unité est équipée d'une roue éjectrice (slinger wheel) qui recycle les condensats vers le condenseur, réduisant ainsi l'écoulement d'eau sur le toit et le long des parois du véhicule.
Le problème du rappel
Carrier a volontairement procédé au rappel de certains plafonniers Air V fabriqués entre mai 2007 et juillet 2009. Les numéros de modèle concernés sont les suivants : 68RV0010BA, 68RV0012CA et 68RV0010E, avec des numéros de série (les cinq premiers chiffres) compris entre 1807Y et 3009Y. La raison de ce rappel ? L'ensemble de chauffage intégré au bloc plafond pourrait présenter un risque d'incendie. Carrier s'est engagé à remplacer gratuitement cet ensemble de chauffage.
Comprendre le fonctionnement d'un climatiseur de toit
Un climatiseur de toit — tout comme celui d'une voiture ou d'une maison — génère de la condensation lorsque l'humidité présente dans l'air se dépose sur les tuyaux froids de l'évaporateur. Cette humidité s'accumule sur les tuyaux avant de s'écouler. Dans le cas d'un climatiseur automobile, cette condensation forme une flaque sous le véhicule. Pour un camping-car, il est essentiel de déterminer si la fuite provient de la condensation ou de la pluie. Un test simple consiste à asperger le véhicule avec un tuyau d'arrosage autour de l'unité Air V, la climatisation étant éteinte.
Les causes courantes de fuite
Un climatiseur de toit est installé à fleur de toit avec un joint en caoutchouc mousse placé entre l'appareil et la surface du toit. Un léger espace existe volontairement entre la base de l'unité et le toit : il permet aux condensats de s'écouler correctement. Si vous tentez de colmater cet espace avec du mastic ou tout autre produit d'étanchéité, vous risquez de piéger la condensation, qui finira alors par trouver une autre issue — le plus souvent par les boulons fixant l'unité au plafond.
Autres pistes à explorer
Tout comme un climatiseur domestique, votre unité peut fuir en raison d'un drain de condensation obstrué. Selon les conditions d'utilisation, des moisissures et des champignons peuvent se développer dans le drain et provoquer un reflux d'eau. La saleté et le sable peuvent également causer le même problème.
L'entretien reste simple : retirez le capot extérieur ainsi que le couvercle de l'évaporateur, puis examinez le bac de récupération. Nettoyez les drains obstrués à l'aide de produits ménagers courants. Veillez toutefois à bien rincer la zone, car sans son capot étanche, l'unité peut facilement laisser l'eau s'infiltrer à l'intérieur du véhicule.
Source : https://jardin.98905.com/home-repair-maintenance/heating-cooling-repair/1007072857.html