Si votre réfrigérateur émet un bruit de cliquetis toutes les 2 à 4 minutes, il est probable que le relais de démarrage soit défectueux. Ce composant alimente le compresseur lors de la mise en marche, puis coupe le courant dès que le moteur tourne normalement. Si le moteur n'arrive pas à démarrer, il chauffe, ce qui provoque le déclenchement du protecteur de surcharge, responsable du bruit de cliquetis caractéristique.
Les réfrigérateurs récents sont équipés de relais électroniques (statiques) peu coûteux qui ne peuvent pas être testés à domicile. Cependant, si le composant présente des traces de carbonisation ou produit un cliquetis lorsqu'on le secoue, il est hors service. En revanche, les anciens relais mécaniques, plus coûteux, peuvent être testés avec un simple multimètre.
Pourquoi le relais de démarrage clique-t-il ?
Le rôle du relais de démarrage est d'envoyer une impulsion de courant au compresseur pour lancer le moteur. Une fois le moteur en marche, il interrompt cette impulsion. Lorsque le relais tombe en panne, le compresseur tente de démarrer en boucle, surchauffe, et le protecteur thermique coupe l'alimentation de manière répétée : c'est l'origine des clics réguliers entendus toutes les quelques minutes.
Matériel nécessaire
- Pinces à bec effilées isolées
- Deux fils équipés de pinces crocodile
- Résistance bobinée de 20 000 ohms
- Deux tournevis séparés
- Multimètre
Instructions étape par étape
1. Coupez l'alimentation
Débranchez le cordon d'alimentation du réfrigérateur et éloignez l'appareil du mur pour accéder librement à sa face arrière.
2. Localisez le compresseur
Trouvez le compresseur dans le compartiment situé sous les serpentins noirs de l'évaporateur, à l'arrière du réfrigérateur. Repérez un petit dispositif tubulaire noir appelé « condensateur », fixé au moteur et relié par quelques fils au boîtier du relais monté sur le côté du compresseur. Si vous voyez un condensateur, votre réfrigérateur est équipé de l'ancien type de relais mécanique.
3. Préparez la décharge du condensateur
Suivez les deux étapes suivantes pour décharger le condensateur et éviter ainsi une décharge électrique douloureuse sous haute tension au moment de toucher ses fils.
4. Montez le circuit de décharge
Débranchez les deux connecteurs à lame du condensateur à l'aide des pinces à bec effilées isolées. Reliez deux fils munis de pinces crocodile aux extrémités de la résistance bobinée de 20 000 ohms. Fixez ensuite les pinces crocodile situées à l'autre extrémité des fils sur deux tournevis distincts.
5. Déchargez le condensateur
Tenez les tournevis par leurs manches isolés. Appuyez la pointe de chaque tournevis sur une borne différente du condensateur, sans jamais laisser les deux tournevis se toucher. Maintenez le contact pendant 6 à 8 secondes. Retirez les tournevis, attendez 30 secondes, puis replacez les pointes sur les bornes pendant encore 5 secondes afin de garantir une décharge complète.
6. Identifiez le type de relais
Faites levier pour retirer le couvercle du boîtier du relais du compresseur afin d'exposer le relais de démarrage et le protecteur de surcharge du moteur, reliés à deux bornes sur le côté du moteur. Si le relais de démarrage est un petit composant tubulaire noir brillant, il s'agit d'un relais électronique bon marché : retirez-le, détachez son connecteur à enficher entre le relais et le compresseur, puis remplacez-le simplement. En revanche, si le relais est enroulé de gros fils de cuivre, il s'agit de l'ancien modèle mécanique, plus coûteux : passez à l'étape suivante.
7. Retirez le relais
Saisissez le relais de démarrage par ses flancs et tirez-le droit vers l'extérieur du compresseur. Attrapez l'extrémité du connecteur située entre le relais et le compresseur avec les pinces à bec effilées, puis retirez délicatement la cosse. Inspectez soigneusement le connecteur et la borne : si l'un des deux est corrodé, il devra être remplacé.
8. Testez entre les bornes S et M
Réglez le multimètre sur la position X1 ohms. Retournez le relais pour désengager le commutateur magnétique interne. Placez une pointe du multimètre dans l'orifice de la base en plastique blanc marqué « S » et l'autre dans celui marqué « M ». Vérifiez l'affichage : il doit indiquer zéro ohm, signe de continuité électrique.
9. Testez en position verticale
Laissez les pointes en place et remettez le relais à la verticale ; vous entendrez un léger clic lorsque le commutateur magnétique s'enclenche. Le multimètre doit alors afficher une résistance infinie.
10. Testez entre les bornes S et L
Retournez le relais. Insérez une pointe dans l'orifice « S » de la base en plastique et touchez l'autre pointe à la borne métallique marquée « L » sur le côté du relais. Là encore, l'affichage doit indiquer zéro ohm. Remettez le relais à l'endroit et recommencez : la lecture doit désormais afficher l'infini.
11. Testez entre les bornes M et L
Retournez une nouvelle fois le relais. Insérez une pointe dans l'orifice « M » de la base en plastique et touchez l'autre pointe à la borne métallique marquée « L ». La lecture doit être de zéro ohm. Remettez le relais à l'endroit et recommencez : la lecture doit rester à zéro ohm, confirmant la continuité.
12. Interprétez les résultats
Remplacez le relais s'il échoue à l'un de ces tests. S'il réussit tous les tests sans exception, c'est peut-être le compresseur lui-même qui est grillé. Dans ce cas, prenez rendez-vous avec un technicien qualifié pour qu'il diagnostique la panne et effectue les réparations nécessaires.
Conseils de sécurité
Travaillez toujours appareil débranché et ne manipulez jamais le condensateur sans l'avoir préalablement déchargé : il peut conserver une charge dangereuse même après avoir été déconnecté. Portez idéalement des gants isolants et travaillez dans un environnement sec.
Source : https://jardin.98905.com/home-appliances/refrigerators/1007008258.html