Comment dépanner un petit moteur à refroidissement par air

Comment dépanner un petit moteur à refroidissement par air

Les problèmes les plus fréquents des petits moteurs à refroidissement par air sont le refus de démarrer et un fonctionnement en dessous de la puissance normale. Lors du diagnostic, gardez à l'esprit qu'un moteur à essence a besoin de trois éléments pour fonctionner correctement : du carburant adapté, une étincelle (allumage) et une alimentation en air. Procédez toujours du plus simple au plus complexe. Certains problèmes se règlent facilement vous-même, tandis que d'autres nécessiteront l'intervention d'un professionnel.

Matériel nécessaire

• Clé à douille pour bougie d'allumage
• Jauge d'épaisseur
• Pince isolée

Problèmes de démarrage

Étape 1 : Vérifier l'alimentation en carburant

Vérifiez que le moteur dispose bien de carburant :

1. Assurez-vous que le robinet d'arrêt du carburant est ouvert ;
2. Faites le plein du réservoir ;
3. Vérifiez que l'orifice de ventilation du bouchon du réservoir n'est pas obstrué ;
4. Déposez la bougie d'allumage (à l'aide de la clé à douille) et sentez si le cylindre contient de l'essence.

Corrigez tout problème évident. Si le carburant ne circule toujours pas, recherchez la présence d'eau ou de dépôts dans le réservoir, ou vérifiez si la conduite de carburant est bouchée.

Étape 2 : Contrôler la bougie et l'allumage

Déposez la bougie d'allumage et examinez ses électrodes. Nettoyez-les si elles sont encrassées et réglez leur écartement à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Remplacez la bougie si les électrodes sont usées.

Saisissez le fil d'allumage avec une pince isolée. Faites tourner le moteur en maintenant l'extrémité du fil près d'une masse métallique du moteur. Rebranchez ensuite le fil et vérifiez le bon contact entre celui-ci et le connecteur de la bougie. En l'absence d'étincelle, le système d'allumage devra être réparé.

Étape 3 : Vérifier le filtre à air et le carburateur

Retirez le couvercle du filtre à air. Nettoyez le filtre ou remplacez-le si nécessaire.

Déposez le boîtier du filtre à air et inspectez le carburateur pour détecter saletés et débris. Un carburateur encrassé nécessite une révision complète. Son réglage reste possible si vous possédez les compétences requises.

Lancez le moteur pour vérifier que l'air est bien aspiré dans le carburateur. Une absence de flux d'air signale une panne interne importante du moteur, exigeant une réparation lourde.

Problèmes de fonctionnement

Étape 4 : Observer le moteur à différentes vitesses

Observez le comportement du moteur à différentes vitesses et sous différentes charges. Une perte de puissance à haut régime ou en charge indique un problème d'alimentation en carburant ou la nécessité de régler le carburateur ou le régulateur. Vérifiez :

1. L'orifice de ventilation du bouchon du réservoir, et nettoyez-le si besoin ;
2. Le filtre à carburant, et nettoyez-le ou remplacez-le si nécessaire ;
3. La conduite de carburant, afin de détecter toute obstruction.

De la fumée s'échappant du moteur révèle un mélange air/essence trop riche. Un réglage du carburateur ou une amélioration de l'admission d'air s'imposent alors. Déposez le filtre à air et contrôlez l'entrée d'air du moteur pour détecter toute obstruction. Nettoyez ou remplacez le filtre à air si nécessaire.

Étape 5 : Traiter un fonctionnement irrégulier

Si le moteur tourne « de façon irrégulière », nettoyez et réglez la bougie, ou remplacez-la. Vérifiez également que le fil de bougie est solidement fixé aux deux extrémités et que son isolation ne présente pas de coupures. D'autres pannes peuvent provoquer un fonctionnement irrégulier et nécessitent une réparation, comme des rupteurs défectueux, un ressort de soupape affaibli ou un volant magnétique desserré.

Étape 6 : Prévenir la surchauffe

Nettoyez le moteur, en particulier les ailettes de refroidissement, s'il surchauffe. Un niveau d'huile insuffisant peut également provoquer une surchauffe. Faites réparer le moteur s'il présente des symptômes d'un mauvais rapport air/essence, comme des « cliquetis » (causés par des dépôts de calamine dans le cylindre) ou une perte de puissance due à un joint d'admission qui fuit.

Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-tools/1007048248.html