Le John Deere LX255 est un tracteur tondeuse autoporté équipé d'une procédure de démarrage sécurisée caractéristique des machines John Deere. Son moteur est un Kohler Command de 15 chevaux. Le modèle LX255 a été fabriqué dans l'usine John Deere d'Horicon, dans le Wisconsin (États-Unis). Il fait partie de la série LX de tondeuses autoportées, qui comprend également les modèles John Deere LX266 et LX176, commercialisés entre 1999 et 2001.
Moteur et interrupteur de sécurité du siège
Le John Deere LX255 utilise un moteur Kohler CV15S-41571, un moteur essence monocylindre de 426 cm³. Ce moteur atmosphérique refroidi par air permet à la machine d'atteindre une vitesse maximale d'environ 8,8 km/h (5,5 mph). Comme toutes les tondeuses autoportées John Deere, le LX255 est équipé de plusieurs interrupteurs de sécurité ; l'un d'eux se trouve directement sous le siège.
Panne de l'interrupteur de siège
L'interrupteur de sécurité du siège est conçu pour couper automatiquement le moteur dès que l'opérateur quitte son poste de conduite. Pour vérifier son bon fonctionnement, débranchez la fiche de l'interrupteur puis reliez les deux contacts à l'aide d'un simple fil de connexion. Si la machine démarre avec ce pontage, cela signifie que l'interrupteur est défectueux et doit être remplacé par un neuf.
Attention : cette manipulation sert exclusivement au diagnostic. N'utilisez jamais votre tondeuse LX255 avec un câblage direct, car cela désactive une protection essentielle.
Panne de la bobine d'allumage
Une défaillance de la bobine d'allumage survient généralement après plusieurs années d'utilisation et déroute souvent les propriétaires. C'est l'une des pannes les plus courantes sur les petits moteurs Kohler : elle se manifeste par l'absence totale d'étincelle, empêchant ainsi tout démarrage. La bobine adaptée au moteur Kohler de 15 CV est une pièce spécifique dont le prix se situe généralement entre 40 et 50 dollars.
Odeur de brûlé et problème de démarrage
Une odeur de brûlé émanant de la machine signale souvent un problème de charge de la batterie, pouvant survenir lorsque le circuit de la prise de force (PTO) commandant les lames tombe en panne. Dans ce cas, l'aimant de l'embrayage PTO dégage une odeur de brûlé caractéristique et endommage également le régulateur de tension. Résultat : le circuit de charge ne fonctionne plus et la batterie se décharge progressivement.
L'embrayage PTO s'insère dans la poulie entraînée par l'embrayage et ressemble à un chapeau retourné. Si vous constatez ces symptômes, il est fort probable que vous deviez remplacer à la fois l'embrayage PTO et le régulateur de tension pour restaurer un fonctionnement normal de votre tondeuse.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007045615.html