La bobine de magnéto est un type de transformateur qui fournit la tension nécessaire aux bougies d'allumage d'un petit moteur à combustion interne. Le moteur utilise un aimant permanent puissant pour induire une tension dans l'enroulement primaire du magnéto. Cette tension génère un champ magnétique autour de la bobine primaire. Lorsque la tension atteint un certain seuil, le circuit de commande d'allumage provoque l'effondrement de ce champ magnétique. Durant cet effondrement, une tension bien plus élevée est produite dans la bobine secondaire du magnéto — généralement supérieure à 30 000 volts.
Avec le temps, ce composant peut cesser de fonctionner et empêcher votre moteur de démarrer. Dans ce cas, l'une des deux bobines est probablement en court-circuit ou coupée (circuit ouvert). Un dépannage simple à l'aide d'un multimètre numérique vous permettra d'identifier rapidement la source du problème.
Ce dont vous aurez besoin
- Un multimètre numérique équipé de pointes de touche à pinces crocodile
Instructions étape par étape
Étape 1 : Préparer le multimètre
Placez le magnéto sur un plan de travail stable. Pour vérifier sa résistance, réglez le cadran du multimètre numérique sur le symbole ohm (Ω), qui ressemble à un fer à cheval inversé. Branchez ensuite la pointe rouge dans la borne de résistance du multimètre.
Étape 2 : Tester la bobine primaire
Fixez les pointes rouge et noire du multimètre sur les deux fils de la bobine primaire du magnéto. La résistance mesurée doit être de 500 ohms ou moins. Si elle atteint 20 000 ohms ou plus, cela signifie que la bobine primaire est coupée et qu'elle doit être remplacée.
Étape 3 : Vérifier l'isolation entre les deux bobines
Retirez l'une des deux pointes et fixez-la à l'extrémité du fil de bougie. Peu importe celle que vous choisissez ; laissez simplement l'autre pointe connectée à la bobine primaire. L'écran doit afficher « infini » ou « circuit ouvert ». Toute valeur inférieure à « infini » indique que l'isolation est dégradée et qu'il existe un court-circuit entre la bobine primaire et la bobine secondaire.
Étape 4 : Tester la bobine secondaire
Retirez la pointe reliée à la bobine primaire et fixez-la directement sur le corps du magnéto afin de mesurer la résistance de la bobine secondaire. Celle-ci ne doit pas dépasser 20 000 ohms. Une valeur supérieure révèle la présence d'un fil coupé à l'intérieur de la bobine secondaire.
Conseils supplémentaires
Pour votre sécurité, débranchez toujours le fil de bougie avant toute intervention et travaillez sur un moteur froid. Si l'une des bobines affiche une valeur anormale lors de ces tests, le remplacement complet du magnéto est généralement la solution la plus fiable, car ces composants sont scellés et ne peuvent pas être réparés individuellement.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007045465.html