Dans les anciens systèmes d'allumage automobile équipés de rupteurs et de condensateurs, une résistance de ballast en céramique jouait un rôle essentiel : elle limitait la décharge au niveau des bougies d'allumage, ce qui évitait la surchauffe et la détérioration prématurée de la bobine d'allumage. Son principal inconvénient était qu'une tension réduite parvenait à la bobine, entraînant une légère perte de puissance du moteur.
Installer et brancher une résistance de ballast est une opération accessible à tout bricoleur disposant de quelques outils, du matériel adéquat et de connaissances de base en câblage automobile. Ce guide vous accompagne pas à pas pour mener à bien cette intervention en toute sécurité.
Matériel nécessaire
- Cales de roue
- Protection d'aile
- Clé à molette
- Extracteur de cosse de batterie
- Marqueur
- Perceuse
- Jeu de forets pour métal
- Tournevis cruciforme
- Tournevis plat
- Jeu de douilles
Instructions
Préparation et sécurité
Placez des cales de roue de part et d'autre des roues arrière afin d'empêcher tout déplacement accidentel du véhicule pendant l'intervention.
Vérifiez que le moteur est froid et complètement arrêté, puis retirez les clés du contact.
Ouvrez le capot et disposez une protection d'aile sur la zone où vous allez travailler, afin d'éviter toute rayure sur la peinture de la carrosserie.
Débranchement de la batterie
Localisez la batterie et desserrez le collier du câble négatif (-) à l'aide d'une clé à molette. La borne négative est celle dont le diamètre est le plus petit des deux.
Retirez le collier négatif de la batterie à l'aide d'un extracteur de cosse. Écartez ensuite le câble de la borne négative pour éviter tout contact accidentel entre les deux.
Repérage et montage de la résistance
Repérez la bobine d'allumage. Pour cela, suivez le fil central du distributeur jusqu'à la bobine : tous les fils de bougies sont quant à eux raccordés aux bornes extérieures du distributeur.
Déterminez l'emplacement idéal pour la résistance de ballast. La position la plus pratique se situe à proximité immédiate de la bobine d'allumage, le long de la cloison pare-feu.
Placez la résistance de ballast contre le pare-feu, puis marquez la position de ses deux pattes de fixation à l'aide d'un marqueur.
Percez deux trous aux emplacements marqués, en utilisant une perceuse équipée du foret métallique de diamètre approprié.
Fixez la résistance de ballast au pare-feu avec les vis fournies, en serrant celles-ci dans le sens horaire.
Raccordement électrique
Connectez le fil blanc issu du faisceau du contacteur d'allumage à l'une des bornes de la résistance. Serrez l'écrou de borne dans le sens horaire avec la douille de taille adaptée.
Raccordez le fil blanc provenant de la borne positive (+) de la bobine d'allumage à la borne restante de la résistance, puis serrez fermement l'écrou de borne.
Remontage final
Rebranchez le câble négatif sur sa borne de batterie et resserrez l'écrou du collier dans le sens horaire à l'aide de la clé à molette.
Retirez la protection d'aile et refermez le capot. Vérifiez que vous avez récupéré tous les outils utilisés avant de fermer le compartiment moteur.
Retirez enfin les cales de roue : votre véhicule est prêt à être démarré.
Conseils supplémentaires
Pour garantir un fonctionnement fiable dans la durée, vérifiez régulièrement le serrage des connexions électriques et inspectez visuellement la résistance de ballast afin de détecter toute trace de surchauffe ou de corrosion. Si vous constatez des ratés d'allumage après l'installation, contrôlez la continuité des fils blancs et assurez-vous que la valeur ohmique de la résistance correspond bien aux spécifications du constructeur de votre véhicule.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/garden-tools-supplies/1007042328.html