L'entreprise Phillips Screw Company doit son origine à un brevet déposé en 1933 pour une vis à empreinte cruciforme, une innovation qui a considérablement amélioré l'efficacité des usines de production en série de véhicules et d'avions. Contrairement aux anciennes vis à fente simple, la conception cruciforme permet une insertion beaucoup plus rapide de l'outil dans la tête de vis. De plus, l'embout a été conçu pour « ressortir » naturellement (cam out) grâce aux fentes inclinées, réduisant ainsi considérablement les risques d'endommagement. Au fil du temps, plusieurs variantes de la tête Phillips ont vu le jour, notamment le Pozidriv, l'ACR, le Mortorq, le Phillips II et l'entraînement carré (Square Drive).
Tête Phillips originale
Conçue avec quatre bras inclinés, des angles légèrement arrondis et une pointe d'embout à 57 degrés, la tête Phillips originale aide à prévenir l'arrachement de l'empreinte de la vis. Lorsqu'un couple excessif est appliqué, l'embout glisse hors de la tête au lieu d'abîmer l'empreinte ou la pointe de l'outil. Cette conception, mise au point par l'American Screw Company en 1934, est devenue la vis de prédilection des chaînes de montage : elle était utilisée dans plus de 85 % des usines dès le milieu des années 1940.
Pozidriv
Développée par GKN dans les années 1960, la vis Pozidriv tire son nom de la contraction de « positive drive » (entraînement positif). Elle se distingue de la Phillips originale par un fond d'empreinte plus plat et des parois latérales plus verticales, ce qui la rend adaptée aux applications à couple élevé où le débrayage est indésirable. On reconnaît une vis Pozidriv à ses quatre petites marques supplémentaires situées entre les rainures principales et à ses angles carrés. L'embout correspondant possède une extrémité émoussée afin d'épouser parfaitement le fond plat de la tête de vis.
ACR (Anti Cam-out Ribs)
Mise au point pour l'industrie avionique, la technologie ACR (Anti Cam-out Ribs) équipe les vis et les embouts de flancs nervurés spéciaux qui garantissent un accouplement optimal entre la tête de vis et l'embout. Cette caractéristique est essentielle, car les panneaux avioniques doivent être fréquemment démontés puis remontés lors des opérations de maintenance et de réparation. Grâce à ces nervures, le retrait de la vis demande également moins d'effort. Bonne nouvelle : les vis ACR restent compatibles avec les embouts Phillips classiques.
Mortorq
La tête Mortorq adopte la forme d'un moulinet : chaque bras de rainure présente un côté arrondi et un côté plat. Nettement moins profonde que les autres têtes Phillips, elle est idéale pour les applications à faible épaisseur (low profile). Ses flancs plats s'accouplent directement avec le bord plat de l'embout, offrant un couple maximal sans aucun risque de débrayage. Sa base large et peu profonde autorise en outre l'insertion de l'embout sous des angles variés, ce qui en fait une vis parfaite pour les espaces exigus.
Phillips II
Signalée par une paire de rainures gravées sur la tête de la vis, la génération Phillips II succède directement à la Phillips originale. Elle en reprend les spécifications exactes tout en intégrant les nervures caractéristiques des têtes ACR. À l'instar de cette dernière, le Phillips II facilite l'insertion et le retrait des vis. Ses angles carrés constituent par ailleurs un avantage majeur : contrairement aux angles arrondis d'origine, ils empêchent tout désalignement de l'entraînement, ce qui garantit le retrait possible même d'une tête de vis abîmée.
Square Drive (entraînement carré)
Cette tête associe la configuration cruciforme de la Phillips originale à un entraînement carré. Compatible avec plusieurs types d'embouts, l'entraînement carré convient particulièrement aux applications exigeant des démontages fréquents. Moins sujet au débrayage que la Phillips classique, il supporte également des couples plus élevés.
Tri Wing
Résistante à l'effraction, la tête Tri Wing est utilisée dans les secteurs industriel et aérospatial pour les applications à couple élevé. Sa conception unique à trois rainures ne peut s'accoupler qu'avec un embout ACR Tri Wing dédié, ce qui la rend idéale pour les vis exposées au public. Chaque rainure comporte un long côté plat, ce qui améliore l'accouplement et prolonge la durée de vie de l'embout grâce à la réduction du débrayage.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/remodeling-tools-equipment/1007126339.html