Les rampes d'accès, également appelées rampes de bordure, permettent de passer d'un trottoir vers un niveau inférieur, tel qu'une chaussée ou un parking. Bien qu'il puisse sembler simple de construire une rampe inclinée rejoignant la surface inférieure, des normes précises doivent être respectées. L'exigence principale concerne l'Americans with Disabilities Act (ADA), la législation américaine relative à l'accessibilité : toutes les rampes, y compris les rampes de bordure, doivent répondre à des critères de pente stricts afin que les personnes à mobilité réduite puissent les emprunter en toute sécurité.
Le matériel nécessaire
Avant de commencer votre chantier, rassemblez l'équipement suivant :
- Mètre ruban
- Niveau et fil à plomb
- Cordeau à tracer (craie)
- Ficelle et piquets de repérage
- Planches de bois de section 2,5 × 15 cm (type « one-by-six »)
- Clous et marteau
- Scie équipée d'une lame à maçonnerie
- Barres d'armature de 10 mm de diamètre (3/8 de pouce)
- Balai à poils moyens
- Béton et bétonnière
- Gants et bottes en caoutchouc
- Taloche en bois, truelle en acier et truelle à jointer (à bord arrondi)
- Règle de dressage en bois de section 5 × 10 cm (type « two-by-four »)
Phase 1 : Les mesures
1. Délimitez l'emplacement
Mesurez soigneusement la zone où sera installée la rampe. Son emplacement déterminera sa configuration et ses dimensions : elle peut se situer à l'angle d'un carrefour ou au milieu d'un trottoir. Quelle que soit la configuration retenue, prévoyez toujours une zone de circulation libre d'au moins 122 cm (48 pouces) autour de la rampe.
2. Tracez la rampe principale
Marquez l'emplacement de la partie centrale de la rampe à l'aide des piquets et de la ficelle. La pente maximale autorisée est de 1:12, soit environ 8,33 %, et la largeur minimale doit être de 122 cm (48 pouces).
3. Tracez les rampes latérales
Repérez ensuite la position des rampes latérales, toujours avec des piquets et de la ficelle. Celles-ci peuvent présenter une pente plus prononcée, avec un maximum de 10 % entre le niveau du trottoir et le niveau inférieur.
4. Excavez la zone
Une fois le périmètre tracé, procédez à l'excavation ou à la démolition de tout ce qui pourrait gêner la construction de la nouvelle rampe.
5. Sciez le raccordement
Réalisez une coupe à la scie à l'endroit où la rampe rejoindra le trottoir existant. Utilisez impérativement une lame à maçonnerie afin d'obtenir un bord net et parfaitement droit.
Phase 2 : Le coffrage
6. Nettoyez la zone coupée
Éliminez toute la poussière générée par la découpe du béton. Le bord où la nouvelle rampe rencontrera le trottoir servira lui-même de coffrage : il doit donc être aussi propre que possible pour garantir une bonne adhérence.
7. Positionnez les planches
Placez les planches de bois 2,5 × 15 cm sur le bord ouvert situé en bas de la rampe, à la jonction avec le niveau inférieur.
8. Ajustez les planches
Découpez les planches de manière à épouser la pente de 10 % des rampes latérales ainsi que leur longueur. Elles vous serviront ensuite de guide lors du nivellement du béton.
9. Fixez solidement le coffrage
Enfoncez des piquets dans le sol pour maintenir les planches en place. Utilisez-en suffisamment : sans un maintien rigide, le poids du béton pourrait faire céder le coffrage au moment du coulage.
10. Mettez en place l'armature
Disposez les barres d'armature dans la zone de coulage, espacées d'environ 15 cm, afin de former une grille. Liez-les entre elles avec du fil de ligature pour qu'elles agissent comme un ensemble monolithique. Cette armature donnera au béton une résistance à la traction et limitera considérablement les risques de fissuration.
11. Surélevez l'acier
Vérifiez que les barres sont soulevées du sol afin de se trouver au cœur de la dalle une fois le béton coulé. Vous pouvez les caler sur des pierres ou sur des cales spéciales appelées « chaises », ou simplement les soulever manuellement pendant le coulage.
Phase 3 : Le coulage du béton
12. Préparez la bonne quantité de béton
Gâchez suffisamment de béton pour réaliser l'intégralité du travail en une seule fois. Revenir couler du béton après la prise du premier serait catastrophique : cela créerait un « joint froid » qui fragiliserait durablement la structure. Le béton idéal forme une boule cohérente qui ne laisse pas s'égoutter d'eau, mais n'est pas non plus friable.
13. Coulez depuis le haut
Commencez le coulage au sommet de la rampe, puis progressez progressivement sur toute la surface à remplir.
14. Tirez le béton
Dès que quelques dizaines de centimètres de béton ont été coulés, effectuez un réglage à la règle de dressage. En effectuant un mouvement de sciage, faites aller et venir la règle sur le béton : cette opération permet de bien répartir la matière.
15. Vibrez le béton
Une fois la zone entièrement remplie, vibrez le béton à l'aide d'une aigule vibrante. Cette étape essentielle permet au béton de bien envelopper les armatures et d'évacuer les petites poches d'air formées pendant le coulage.
Phase 4 : Les finitions
16. Talochez la surface
Lorsque tout l'air a été évacué, talochez le béton avec la taloche en bois en réalisant de grands mouvements circulaires. Cela permettra de niveler la surface. À ce stade, le béton doit être suffisamment ferme pour être travaillé.
17. Soignez les arêtes
Utilisez la truelle à jointer pour terminer les bords. Elle arrondira les angles du béton et évitera ainsi qu'ils ne s'écaillent ou ne se fissurent ultérieurement.
18. Respectez la pente latérale
Prenez appui sur les planches de bois pour guider votre travail et obtenir précisément la pente de 10 % sur les côtés.
19. Créez une surface antidérapante
Passez un balai à poils moyens humidifié sur toute la surface de la rampe en le tirant vers vous. Ce brossage produit une texture antidérapante qui empêchera les usagers de glisser lorsque le béton est mouillé. Après environ 24 heures, vous pourrez retirer le coffrage.
20. Laissez durcir le béton
Attendez environ 30 jours avant de mettre la rampe en service. Pendant la période de cure, recouvrez-la d'une bâche plastique ou d'une toile de jute maintenue humide. Un séchage trop rapide provoquerait inévitablement des fissures.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007118505.html