Si vous avez déjà rencontré des problèmes avec votre système de climatisation centrale et fait appel à un technicien HVAC pour une suspicion de fuite de réfrigérant ou une recharge, vous avez peut-être été intrigué par tout ce qu'il manipulait avec ses tuyaux et son équipement. En réalité, il diagnostiquait votre installation grâce à une vanne de service, aussi appelée port de service. Si vous n'êtes pas familier avec le dépannage de la climatisation, ce terme ne vous dit peut-être rien, mais il s'agit d'un élément essentiel de votre système en matière d'entretien.
Emplacement
La vanne de service de votre climatiseur est un ensemble de ports sur lesquels le technicien HVAC peut se brancher pour identifier les pannes. Les vannes de service se trouvent généralement sur les lignes frigorifiques, à proximité du compresseur, sur l'unité extérieure de votre système central. Il s'agit simplement d'ouvertures permettant aux professionnels de raccorder leurs équipements au climatiseur sans perturber son fonctionnement.
Utilisations
Ces vannes de service fournissent au technicien de nombreuses informations sur votre climatiseur. Situées sur les côtés haute et basse pression de l'unité, elles constituent des points d'accès permettant de récupérer en toute sécurité le réfrigérant en cas de surcharge. Elles permettent également d'introduire du réfrigérant neuf dans les lignes pour un remplacement, ou d'en ajouter si une fuite a provoqué une perte de fluide frigorigène. Elles aident aussi le technicien à mesurer la pression du gaz réfrigérant dans le circuit. À l'image d'une valve de pneu, elles restent étanches sauf lorsqu'elles sont raccordées à un type de connexion spécifique qui ouvre l'orifice.
Les manomètres
Pour tester et réparer votre climatiseur au niveau des vannes de service, le technicien utilise un jeu de tuyaux relié à une paire de manomètres. Les extrémités des tuyaux se fixent au mécanisme de mesure d'un côté et se verrouillent sur les vannes ou ports de service de l'autre. À l'aide d'une commande manuelle, les tuyaux ouvrent les vannes de service et laissent la pression du réfrigérant atteindre les manomètres, sur la connexion basse ou haute pression. Les manomètres indiquent le niveau de réfrigérant et permettent au technicien de savoir si la charge est suffisante ou si une recharge est nécessaire. Un tuyau central peut être raccordé à un port de service utilisé pour extraire ou ajouter du réfrigérant dans le circuit. Le fluide peut ainsi être récupéré en toute sécurité dans une bouteille de stockage, ou du réfrigérant neuf peut être injecté. De plus, de l'azote peut être utilisé pour purger et nettoyer entièrement le circuit par cette même vanne de service.
Types de réfrigérants
Lors de l'utilisation d'équipements de test et de charge pour le réfrigérant de votre système de climatisation, il est essentiel de connaître le type de fluide utilisé. N'utilisez jamais un jeu de manomètres conçu pour un type de réfrigérant sur la vanne de service d'un système fonctionnant avec un autre fluide. Les manomètres sont généralement étiquetés pour un usage spécifique. Les types de réfrigérants les plus courants dans les systèmes de climatisation aux États-Unis sont le R-410A et le R-22. Le R-410A est également connu sous les noms de Puron, EcoFluor R410A, Genertron R410A et AZ-20. Le R-22, ou HCFC-22, aussi appelé chlorodifluorométhane, est progressivement abandonné aux États-Unis en raison de préoccupations environnementales. À noter que le R-410A fait aujourd'hui l'objet d'une suppression progressive similaire dans de nombreux pays, notamment en Europe, au profit de fluides plus respectueux de l'environnement comme le R-32.
Source : https://jardin.98905.com/home-appliances/air-conditioners/1007006757.html