Le tracteur tondeuse John Deere L110, fabriqué de 2003 à 2004, est équipé d'un moteur monocylindre Kohler de 17 chevaux. Son système de direction se compose d'un volant, d'un arbre de direction, d'un boîtier de direction (pignon et crémaillère) ainsi que des organes de direction avant. Lorsque le volant se bloque, il est nécessaire d'examiner l'ensemble du système pour déterminer l'origine de la panne. Certains composants devront être déposés afin de tester entièrement la direction et d'effectuer les réparations appropriées.
Matériel nécessaire
- Deux cales de roue
- Un manomètre pour pneus
- Un gonfleur ou compresseur d'air
- Un cric d'atelier
- Deux chandelles
- Un tournevis à lame plate
- Une clé à cliquet à carré de 3/8 de pouce
- Un jeu de douilles à carré de 3/8 de pouce
- Des pinces
- Un extracteur à trois mors
- Un pot de graisse à roulements
- Un dégrippant en aérosol
Instructions
1. Préparer la machine
Garez la tondeuse sur une surface plane et dure, comme une dalle de béton ou une allée pavée. N'effectuez jamais ce contrôle sur du gravier meuble ou de la terre. Callez les roues arrière avec les cales. Placez le sélecteur de vitesses sur la première vitesse. Abaissez ensuite la plateforme de coupe au point le plus bas possible afin de faciliter l'accès aux composants de direction situés sous la machine.
2. Vérifier la pression des pneus
Contrôlez la pression des quatre pneus à l'aide du manomètre. Gonflez-les jusqu'à la pression maximale recommandée indiquée sur leurs flancs, sans jamais les surgonfler. Asseyez-vous ensuite sur le tracteur et essayez de braquer les roues à gauche et à droite. Si le simple gonflage n'a pas libéré la direction, passez à l'étape suivante.
3. Contrôler l'écrou du volant
Retirez le cache central du volant à l'aide du tournevis plat, puis dévissez l'écrou de fixation du volant avec le cliquet et la douille. Essayez de faire tourner le volant une fois l'écrou retiré. Si la direction se libère, c'est que l'écrou était trop serré : revissez-le simplement jusqu'à ce qu'il soit bien en appui, sans plus. Un serrage excessif peut en effet fissurer le volant ou endommager sa bague. Si le problème persiste, passez à l'étape suivante.
4. Démonter le volant
Retirez la rondelle située sur l'arbre de direction, puis tentez d'extraire le volant à la main. S'il résiste, montez l'extracteur à trois mors sur le volant et positionnez la vis centrale de l'extracteur au centre de l'extrémité de l'arbre. Serrez l'extracteur avec le cliquet et la douille jusqu'à ce que le volant se libère d'un coup sec.
5. Examiner la bague supérieure
Inspectez la bague de direction montée juste sous le volant. Faites-la levier avec le tournevis plat pour la dégager de l'arbre. Si elle est abîmée ou écrasée, même partiellement, le volant ne pourra pas tourner correctement : cette bague constitue le point de contact principal entre le volant et l'arbre de direction. Remplacez-la si elle est usée ou endommagée. Vérifiez également le circlip situé juste en dessous : s'il est tordu ou absent, remplacez-le à l'aide d'une pince à circlips. Si aucune de ces pièces n'est défectueuse, passez à l'étape 6.
6. Remonter le volant
Reposez le circlip sur l'arbre avec la pince à circlips. Appliquez une fine couche de graisse sur toute la partie supérieure apparente de l'arbre. Emmanchez la bague à la main, en vous aidant si besoin des pinces pour la remettre doucement en place. Repositionnez le volant dans l'alignement des roues parfaitement droites. Remontez la rondelle sur l'arbre, puis vissez l'écrou de fixation à la main sur quelques filets avant de le serrer fermement avec le cliquet et la douille.
7. Surélever l'avant du tracteur
Soulevez l'avant du L110 à l'aide du cric placé sous le support de l'essieu avant. Positionnez les deux chandelles sous chaque extrémité de l'essieu, juste à l'intérieur des fusées de roue. Abaissez la tondeuse sur les chandelles et secouez-la légèrement pour vous assurer de disposer d'un support stable avant de travailler dessous.
8. Inspecter l'arbre de direction
Ouvrez le capot en le saisissant juste devant le volant et en le basculant par-dessus l'avant de la machine. Examinez l'arbre de direction sur toute sa longueur, depuis le bas du tableau de bord jusqu'à son passage dans le châssis. Faites le tour de la tondeuse pour l'inspecter sous plusieurs angles. Un arbre même légèrement tordu doit être remplacé : il bloque en effet le pignon et le boîtier de direction à sa base.
9. Nettoyer le boîtier de direction
Allongez-vous sous l'avant du L110 et placez-vous pour observer la base de l'arbre de direction, là où il s'accouple avec le boîtier. Recherchez la présence de débris autour du pignon : cette zone doit être totalement propre, sans herbe ni saletés. Éliminez les débris à la main si nécessaire. Tentez ensuite de braquer les roues à la main en tournant une roue vers l'intérieur ou vers l'extérieur. Si elles restent bloquées, vérifiez que le pignon est bien en prise avec le secteur de direction et que la plaque du boîtier n'est pas tordue.
10. Contrôler la bague inférieure
Dévissez l'écrou de fixation à la base de l'arbre de direction avec le cliquet et la douille. Extrayez le pignon inférieur de l'arbre, en vous aidant délicatement des pinces si nécessaire. Retirez la bague inférieure du boîtier de direction à l'aide du tournevis plat. Si elle est endommagée, remplacez-la ; sinon, lubrifiez son intérieur avec de la graisse à roulements et remettez-la en place à la main. Reposez ensuite le pignon inférieur et sa rondelle, puis resserrez l'écrou de fixation avec le cliquet et la douille.
11. Traiter les fixations du boîtier
Inspectez les vis pivot et les écrous du boîtier de direction : ils ne doivent présenter ni rouille ni corrosion excessive. Pulvérisez du dégrippant sur toutes les fixations de l'ensemble. Une fois l'arbre et le boîtier inspectés, nettoyés et correctement lubrifiés, essayez à nouveau de braquer les roues. Si elles ne pivotent toujours pas librement, passez à l'étape suivante.
12. Vérifier les biellettes de direction
Examinez les deux biellettes qui relient le boîtier de direction aux fusées des roues avant. Ces deux barres ont des formes différentes : ne les comparez donc pas entre elles. Recherchez toute déformation anormale. Chaque biellette possède des coudes d'origine précis, mais toute courbure supplémentaire entre ces coudes impose leur remplacement. Assurez-vous également que les extrémités avant des biellettes et les fusées sont propres, puis vaporisez du dégrippant sur ces points.
13. Inspecter les fusées
Contrôlez les fusées de direction fixées sur l'essieu avant. Elles doivent être exemptes de débris et de restes d'herbe : encrassées, elles ne peuvent plus pivoter librement. Dévissez les écrous de fixation des biellettes sur les fusées avant avec le cliquet et la douille, puis déposez les biellettes.
14. Démonter et contrôler les axes de fusée
Faites levier avec le tournevis plat pour retirer les chapeaux supérieurs des fusées. Sortez les circlips du haut de chaque fusée à l'aide de la pince à circlips. Poussez les axes vers le bas pour les extraire de l'essieu. Inspectez-les soigneusement : une usure excessive ou un axe intérieur tordu impose le remplacement complet de la fusée. Reposez ensuite les fusées dans l'essieu, roues et pneus montés, en maintenant l'ensemble d'une main. Garnissez généreusement de graisse à roulements tout l'intérieur des logements de fusée.
15. Finaliser le remontage des fusées
Mettez en place les rondelles et les circlips pour verrouiller les fusées en position. Remplissez les chapeaux de graisse fraîche, puis posez-les sur le haut de chacune des deux fusées.
16. Terminer et régler le volant
Soulevez de nouveau l'avant du L110 pour retirer les chandelles, puis reposez le tracteur au sol. Placez les roues bien droites et asseyez-vous sur la machine. Si le volant doit être recentré, reprenez les procédures de dépose et de repose décrites aux étapes 3 à 6 pour le repositionner correctement.
Conseil : effectuez un dernier essai de braquage complet à gauche et à droite. La direction doit être souple et régulière sur toute la course. En cas de blocage persistant, faites appel à un concessionnaire John Deere agréé.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-tools/1007005607.html