La transmission hydrostatique, souvent abrégée en « hydro drive », est un système de propulsion employé depuis le début des années 1970, principalement sur les tracteurs et les tondeuses à gazon autoportées. Kubota, Husqvarna et HydroGear fabriquent la majorité des transmissions hydrostatiques utilisées aux États-Unis ; leurs produits sont notamment installés par Sears sur sa gamme Craftsman, ainsi que par John Deere. Ces transmissions fonctionnent grâce à de l'huile hydraulique.
Quel type d'huile choisir ?
En raison de la grande diversité des environnements dans lesquels les équipements d'entretien des pelouses sont utilisés, il n'existe pas de recommandation universelle concernant le type d'huile. Sur son site web, John Deere souligne que la plage de température ambiante dans laquelle évolue la machine doit être prise en compte pour déterminer la viscosité de l'huile de remplacement. Le fabricant précise qu'une utilisation hors de la plage de température recommandée peut entraîner une défaillance prématurée de la transmission hydrostatique.
Il est donc essentiel de choisir une huile adaptée non seulement à votre machine, mais aussi à votre climat. Entre -20 °C (-4 °F) et 50 °C (122 °F), John Deere recommande une huile SAE 20W-50 pour ses produits. L'entreprise conseille également de réaliser une vidange complète du circuit avant d'introduire l'huile neuve, afin d'éviter tout mélange. Enfin, elle déconseille fortement les huiles biosourcées ainsi que le liquide de transmission automatique rouge « Type F ».
Quand faut-il changer l'huile ?
Contrairement à ce que l'on pourrait croire, des performances médiocres ou des hésitations de la transmission juste après un démarrage à froid signifient rarement que l'huile doit être remplacée. L'indicateur le plus fiable est une perte de puissance progressive lorsque la machine chauffe : si la tondeuse réagit lentement aussi bien en marche avant qu'en marche arrière, ou si elle décélère dans les pentes, il est probable que l'huile doive être changée.
Que devient l'huile usagée ?
Avec le temps, l'huile perd sa capacité anti-mousse à mesure que son paquet d'additifs se dégrade. Cette décomposition permet à l'air et à l'humidité atmosphérique de se mélanger à l'huile, un phénomène connu sous le nom d'entraînement. Une huile entraînée ne possède plus les propriétés hydrauliques requises, ce qui empêche le système de transmission de fonctionner de manière optimale. Dans le meilleur des cas, la machine ralentira nettement, même sur les pentes les plus douces ; dans le pire des cas, elle ne s'autopropulsera plus du tout.
Conseils pour réussir la vidange
Il est impératif de vidanger intégralement l'ancienne huile. Garez la machine selon l'inclinaison de vidange préconisée par le fabricant — généralement parfaitement à plat — puis retirez le bouchon de vidange. Laissez ensuite le circuit ouvert pendant plusieurs jours avant de remettre le bouchon et d'introduire l'huile neuve.
Si votre système est équipé d'une fonction de purge, suivez scrupuleusement les instructions du fabricant pour effectuer cette opération. Veillez à remplir le réservoir jusqu'au repère optimal, puis contrôlez le niveau toutes les cinq minutes lors de la première utilisation, en faisant l'appoint si nécessaire afin de maintenir le niveau correct.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/garden-tools-supplies/1007004154.html