Le Caterpillar D10R : un tracteur à chenilles d'exception
Présenté pour la première fois par Caterpillar lors d'une réunion interne en 1973, le D10R est entré en production en 1977, remplaçant rapidement le modèle D9, moins puissant. À cette époque, les concurrents du constructeur américain développaient des tracteurs toujours plus robustes et plus fiables : le D10R constituait donc la réponse de Caterpillar face à une concurrence croissante. Ces nouveaux modèles ont également fixé de nouveaux standards en matière de confort de l'opérateur, grâce à de nombreux équipements tels que des sièges fortement rembourrés, des accoudoirs, ainsi qu'une climatisation et un chauffage facilement accessibles.
Climatisation
La station de conduite du D10R est équipée d'un système de climatisation comprenant des bouches de circulation d'air alimentées par un circuit de refroidissement d'une capacité de 132 litres (34,9 gallons) de fluide.
Moteur
Le D10R est propulsé par le moteur Caterpillar 3412E, un bloc 12 cylindres capable de développer 570 chevaux (environ 425 kW) à environ 1 900 tr/min.
Système de carburant
Le réservoir du D10R peut contenir jusqu'à 1 109 litres (293 gallons) de gazole. Le fonctionnement de la climatisation réduit légèrement l'efficacité énergétique de la machine. La consommation moyenne s'élève à environ 64 litres (17 gallons) de carburant par heure.
Pignon d'entraînement surélevé
Le pignon d'entraînement surélevé, introduit avec le D10R, constitue aujourd'hui l'un des éléments les plus distinctifs des produits Caterpillar. Cette conception innovante a permis aux ingénieurs de se passer du système de transmission finale, qui représentait autrefois l'un des points défaillants les plus fréquents des premiers tracteurs de la marque.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/home-building/1007123106.html