La peinture polyuréthane bicomposant est principalement utilisée pour peindre les flancs des bateaux, au-dessus de la ligne de flottaison. Très résistante, elle offre une finition brillante qui dure généralement de cinq à dix ans. Comme cette peinture devient toxique lorsqu'elle est vaporisée au pistolet, les particuliers doivent impérativement l'appliquer au rouleau puis la lisser au pinceau. C'est la fameuse méthode « roll and tip » : on étale la peinture au rouleau, puis on passe immédiatement le pinceau derrière pour éliminer les bulles et obtenir une surface parfaitement lisse.
Quel rouleau choisir ?
La section de Philadelphie de l'Antique and Classic Boat Society recommande d'utiliser un rouleau en mousse à cellules fermées haute densité, résistant aux solvants, doté d'un noyau phénolique et d'une épaisseur de fibre d'environ 3 mm (un huitième de pouce).
La mousse à cellules fermées haute densité est plus ferme et moins poreuse que la mousse à cellules ouvertes. Ce matériau plus dense contient moins de poches d'air, donc moins de bulles et une couche de peinture moins granuleuse. La résistance aux solvants est indispensable, surtout sur une coque en fibre de verre. Enfin, la mousse est montée sur un cœur en panneaux de fibres enduit de résine phénolique, ce qui lui assure une bonne durabilité face aux composés industriels agressifs.
Quel pinceau utiliser ?
Un pinceau en poils naturels, et non en mousse, est nécessaire pour obtenir une finition lisse et brillante et effacer les traces ou bulles laissées par le rouleau. Pour la polyuréthane bicomposant, privilégiez les pinceaux en soie de Chine : fabriqués à partir de poils de sanglier chinois, ils sont à la fois économiques et durables.
Les pinceaux en poils de blaireau constituent une autre option appréciée en peinture marine. Plus coûteux et plus difficiles à trouver, ils s'achètent généralement dans les magasins de fournitures artistiques.
Faire des essais sur panneaux témoins
La peinture polyuréthane bicomposant n'est pas toujours facile à travailler. Les passionnés de voile du site Sailingmate.com, consacré à l'entretien et à la réparation des voiliers, conseillent de tester la peinture, les rouleaux, les pinceaux et votre technique sur des plaques de verre avant de vous lancer sur le bateau.
Tous les outils ne supportent pas les solvants contenus dans cette peinture : certains peuvent se déliter en cours d'utilisation. Par ailleurs, la peinture est sensible à la température comme à l'humidité ambiante. Vous devrez y ajouter du diluant pour atteindre la bonne consistance, mais la quantité varie selon votre climat et la météo du jour. Ces essais préalables vous permettent de déterminer le bon dosage peinture-diluant et de vérifier que vos rouleaux et pinceaux conviennent.
Bien préparer la surface
Une préparation minutieuse est la clé d'un résultat lisse et brillant. En effet, la polyuréthane bicomposant amplifie la moindre imperfection d'une coque préparée à la hâte.
Sur une coque en bois, poncez soigneusement la surface, appliquez une couche d'apprêt, puis poncez à nouveau. Répétez l'opération jusqu'à obtention d'une surface parfaitement lisse avant de passer à la peinture.
Les coques en fibre de verre exigent quant à elles un apprêt époxy spécialement formulé pour adhérer à leur surface lisse. Alternez couches d'apprêt et ponçages jusqu'à ce que le support soit impeccable. Juste avant d'appliquer la peinture, essuyez enfin toute la coque avec un chiffon imbibé de diluant afin d'éliminer poussières et graisses.
Bonus sécurité : même appliquée au rouleau, cette peinture dégage des vapeurs nocives. Travaillez dans un espace bien ventilé et portez gants, lunettes de protection et masque respiratoire adapté aux solvants.
Source : https://jardin.98905.com/home-repair-maintenance/painting/1007014059.html