Le R-22 est un fluide frigorigène utilisé dans les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC), y compris les unités installées sur les toits. Selon l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA), le R-22 a été le réfrigérant dominant des systèmes CVC pendant plus de 40 ans. Toutefois, en 1987, les pays du monde entier ont convenu d'éliminer progressivement la production de certains réfrigérants nocifs pour l'environnement, dont le R-22. Depuis le début de cette suppression progressive, les techniciens CVC comme les bricoleurs cherchent des solutions de remplacement. Or, le R-12, également connu sous le nom de CFC-12, n'est pas une option valable pour remplacer le R-22.
Les listes homologuées par l'EPA
Le R-12 est un réfrigérant conçu pour les climatiseurs automobiles et n'est pas compatible avec les unités de climatisation de toit ni avec les autres climatiseurs résidentiels. L'EPA publie une liste d'alternatives officiellement approuvées au R-22, mais le R-12 n'y figure pas. De plus, le R-12 est lui-même considéré comme nuisible à l'environnement.
Des dangers pour l'environnement
Selon le Département des services environnementaux du New Hampshire, le R-12 et le R-22 endommagent la couche d'ozone stratosphérique lorsqu'ils sont libérés dans l'air. Le titre IV de la loi fédérale américaine sur la qualité de l'air (Clean Air Act) interdit de rejeter délibérément ces réfrigérants dans l'atmosphère. Ces fluides peuvent amincir la couche d'ozone et accroître le rayonnement ultraviolet au niveau du sol. C'est pourquoi les constructeurs automobiles ainsi que les professionnels du chauffage et de la climatisation se tournent désormais vers des réfrigérants plus respectueux de l'environnement.
Faire appel à un professionnel
Il est généralement préférable de laisser un technicien qualifié recommander la marche à suivre pour recharger votre climatiseur de toit. Cette opération est complexe pour une personne non formée : une charge incorrecte peut nuire aux performances de l'appareil. La sécurité personnelle représente une préoccupation encore plus grande. Intervenir sur un système CVC expose à des décharges électriques potentiellement mortelles ou à des coupures profondes provoquées par le ventilateur de l'unité de toit.
Par ailleurs, si votre unité affiche un problème de performance, il est possible que le manque de réfrigérant n'en soit pas la cause. Des composants internes, tels que le compresseur ou les condensateurs, peuvent être défaillants et entraîner un dysfonctionnement général du système. Un technicien expérimenté saura examiner toutes les hypothèses et proposer, le cas échéant, un réfrigérant de substitution approuvé par l'EPA.
La question des fuites
Aucune raison ne justifie de retirer le R-22 de votre climatiseur de toit tant que l'appareil fonctionne correctement. Les directives gouvernementales relatives au R-22 et au R-12 n'imposent pas leur retrait des systèmes actuellement en service. En règle générale, le réfrigérant ne s'échappe du circuit qu'en cas de fuite. Un technicien CVC peut réaliser des tests permettant de déterminer si votre installation de toit présente des fuites. Ce problème doit être réparé avant tout ajout de réfrigérant supplémentaire.
Source : https://jardin.98905.com/home-repair-maintenance/heating-cooling-repair/1007072723.html