L'échappement d'une horloge transfère l'énergie provenant du mécanisme de remontage — poids suspendu ou ressort enroulé — et contribue à réguler la vitesse d'oscillation de l'organe réglant. Ce sont précisément les mouvements de l'échappement qui produisent le célèbre « tic-tac » des montres et horloges analogiques. Grâce à son action de blocage, l'échappement permet au train d'engrenages de faire avancer les aiguilles du cadran à un rythme parfaitement régulier.
La manière de concevoir un échappement dépend du type d'horloge que l'on souhaite réaliser. Si vous souhaitez approfondir vos connaissances, vous pouvez apprendre à concevoir et à fabriquer des échappements en suivant des cours d'horlogerie.
Instructions
1. Tracer les roues d'échappement
Dessinez les roues d'échappement sur papier ou à l'aide d'un logiciel de dessin sur ordinateur. Un type d'échappement très répandu chez les horlogers modernes est l'échappement Graham, également appelé « échappement à repos » (deadbeat), selon l'expert en horlogerie Mark V. Headrick.
Pour tracer un échappement Graham, commencez par dessiner deux cercles concentriques qui représenteront la roue d'échappement. Tracez une ligne passant par le centre du cercle intérieur, puis ajoutez des lignes supplémentaires traversant le centre, espacées de 12 degrés les unes des autres. À l'extrémité de chaque ligne, tracez un segment s'étendant sur 15 degrés vers le cercle extérieur, puis une seconde ligne revenant vers le cercle central selon un angle de 25 degrés. Une fois cette étape terminée, vous obtiendrez une forme triangulaire à l'extrémité de chaque ligne. Répétez ce processus à l'extrémité de chaque ligne du cercle central afin de créer 30 formes triangulaires, autrement dit 30 dents.
2. Commencer la face de blocage
Commencez à dessiner la face de blocage de l'échappement, qui viendra se placer au-dessus de la roue. Tracez un cercle correspondant à la taille du plus grand cercle précédemment dessiné. Divisez ce cercle en quatre quartiers égaux en traçant deux rayons formant une intersection à 90 degrés. Tracez ensuite deux rayons supplémentaires de part et d'autre des premiers, espacés de 3 degrés.
3. Reporter les repères
Reproduisez ces mêmes lignes de rayon sur le dessin des roues d'échappement afin d'assurer la cohérence géométrique de l'ensemble.
4. Finaliser la face de blocage
Terminez le tracé de la face de blocage, aussi appelée palette. Alignez les deux rayons inférieurs de la face de blocage avec les deux rayons supérieurs de la roue d'échappement, de sorte que les lignes centrales se croisent à angle droit. Ces intersections formeront quatre losanges de part et d'autre du dessin de la roue. Tracez une ligne verticale entre les deux losanges verticaux situés à droite de la roue, puis une ligne horizontale traversant les deux losanges horizontaux à gauche de la roue. Effacez les extrémités superflues des rayons entourant les losanges, ainsi que les rayons situés à l'intérieur des roues d'échappement.
Tracez ensuite une ligne horizontale au centre du cercle correspondant à la face de blocage, puis ajoutez deux nouveaux rayons espacés de 25 degrés. Reliez les rayons extrêmes supérieur et inférieur afin de former un triangle dans la partie inférieure du cercle. Reliez les bords extérieurs du triangle aux courbes gauche et droite du cercle, puis suivez ces courbes jusqu'aux lignes horizontale et verticale tracées à travers les losanges. Effacez toutes les lignes superflues de la moitié supérieure du cercle. Reliez enfin les bords intérieurs du triangle aux extrémités internes des lignes horizontale et verticale, en suivant la même courbe que la ligne située au-dessus. Après avoir supprimé toutes les lignes inutiles, vous obtiendrez un dessin évoquant une pince posée au-dessus d'une roue d'échappement.
5. Adapter le dessin à votre projet
Utilisez votre dessin pour ajuster les variables de l'échappement en fonction des caractéristiques de l'horloge que vous construisez ou réparez. Gardez à l'esprit que les formes triangulaires, c'est-à-dire les dents de la roue d'échappement, viennent frapper la face de blocage afin d'empêcher la roue de tourner trop rapidement : c'est ce mécanisme qui garantit la précision de la mesure du temps.
Source : https://jardin.98905.com/home-design-decor/art-home-accessories/1007008581.html