Fiche technique du Farmall 140
International Harvester (IH) a produit le tracteur Farmall 140 de 1958 à 1973. Équipé d'un système électrique en 12 volts, ce modèle conserve la plateforme de conduite décalée qui caractérisait son prédécesseur, le Farmall 130. Au total, 66 290 exemplaires sont sortis des chaînes de montage de l'usine IH de Louisville, dans le Kentucky. Son moteur quatre cylindres fonctionne grâce à un réservoir d'essence de 11 gallons (environ 42 litres) et développe jusqu'à 23 chevaux. C'est le carburateur qui assure le mélange optimal air-carburant, indispensable au bon fonctionnement du moteur.
Réglages et composants du carburateur
Le flotteur
La cuve à flotteur contient une réserve de carburant prête à être brûlée, distribuée en continu puis régulièrement réapprovisionnée. Ce réapprovisionnement s'effectue grâce à un flotteur qui actionne l'ouverture d'une soupape lorsqu'il descend à une certaine profondeur. Sur le Farmall 140, la cuve se remplit sur environ 15 pouces (38 cm) de sa hauteur totale de 32 pouces (81 cm).
Le starter
Le starter sert à injecter du carburant frais dans le moteur. Après de longues heures d'immobilisation, le carburant immédiatement disponible peut se condenser et devenir inutilisable. En ouvrant un volet, le starter pousse du carburant neuf vers le carburateur afin de permettre la combustion. Sur le 140, l'ouverture optimale se situe approximativement à mi-course.
La pompe d'accélération
La pompe d'accélération entre en action lorsque les gaz sont ouverts. Quand le papillon des gaz s'ouvre, l'afflux d'air peut déséquilibrer le fragile rapport air-carburant et perturber le fonctionnement du moteur. La pompe d'accélération fournit alors du carburant supplémentaire pour compenser l'excès d'air présent dans le carburateur. Sur le 140, l'arbre du papillon mesure 4,88 pouces (environ 12,4 cm) et déclenche la pompe d'accélération lorsque celui-ci est entièrement ouvert.
Le préfiltre à air
Le Farmall 140 est équipé d'un chapeau de préfiltre à air de 4,125 pouces (environ 10,5 cm), chargé de filtrer les particules contenues dans l'air acheminé vers le carburateur. Ce chapeau s'emboîte sur le tube d'admission du filtre à air et se compose de lamelles métalliques à mailles fines. Il retient les particules les plus grosses, tandis que le filtre à air proprement dit capture les impuretés de taille quasi moléculaire.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007045742.html