Une aire de stationnement en gravier nécessite moins de réparations et un entretien moins coûteux qu'une surface pavée. Attention toutefois : des ornières peuvent se former rapidement si la surface n'est pas correctement préparée. Il existe des systèmes de dalles alvéolaires préfabriquées, comme ceux proposés par Eco Terr ou Terra Firm, capables de supporter de très lourdes charges, mais ils sont plus onéreux qu'une préparation classique d'une surface en gravier.
Pour dimensionner votre projet, il est utile de connaître les poids réglementaires en vigueur. Aux États-Unis, la charge maximale autorisée pour un ensemble routier « turnpike double » atteint 147 000 livres (66 680 kg), même si tous les États ne l'autorisent pas. Sur les autoroutes inter-États, le poids légal d'un semi-remorque à 18 roues est limité à 80 000 livres (36 000 kg). Au Royaume-Uni, le poids maximal d'un poids lourd est de 97 000 livres (44 000 kg).
Ce dont vous aurez besoin
- Papier à croquis
- Crayon
- Règle
- Bulldozer
- Compacteur routier
- Râteau à gravier
- Divers calibres de gravier
Étapes de construction
1. Concevez et dessinez le plan
Esquissez la forme et les dimensions de l'aire de stationnement en fonction du nombre de camions à accueillir ainsi que de la taille et du poids des véhicules. Le plus grand ensemble routier américain de type « turnpike double » mesure 120 pieds (36,6 m) au total, tandis que dans l'Union européenne et l'Espace économique européen, la longueur maximale d'un camion avec sa cargaison est de 18,75 mètres. Pour un semi-remorque américain à 18 roues, prévoyez environ 33 pieds (10 m) de largeur afin de permettre un virage à 180 degrés, selon « Truckers Report ».
2. Excavez et préparez le terrain
Creusez la zone avec un bulldozer afin d'accueillir une nouvelle couche de fondation et une surface en gravier d'une épaisseur totale de 45 cm (18 pouces), en respectant les normes de construction d'une route en gravier publique. Prévoyez que la surface finale soit légèrement surélevée par rapport au terrain environnant pour favoriser un bon drainage. Retirez tous les rochers et racines, puis compactez soigneusement la surface mise à nu à l'aide d'un rouleau lourd ou d'un compacteur vibrant.
3. Posez la couche de fondation
Ajoutez une couche de base de 30 cm (12 pouces) de gravier tout-venant, un mélange naturel de gravier et de sable provenant directement de carrieres. Vérifiez qu'il ne contient aucune matière organique, puis compactez cette couche de manière uniforme.
4. Ajoutez les couches de finition
Étalez une couche de 10 cm (4 pouces) de pierres concassées de la taille du poing pour assurer le drainage, puis compactez-les fermement. Terminez par une dernière couche de 5 cm (2 pouces) de pierres concassées plus fines, également compactées. Le gravier concassé est préférable au gravier aux formes arrondies : ses angles s'emboîtent mieux entre eux, ce qui réduit considérablement les risques de déplacement et de formation d'ornières sous le passage des camions.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007028487.html