asphalte Perpetual est basé sur l'idée d'utiliser une quantité approfondie des couches pour améliorer la longévité d'une route en particulier . Chaque couche est conçue pour une fonction spécifique . Par exemple , le fond est pavée avec une couche souple de la chaussée pour absorber la charge de la charge sans craquer , tandis que la couche intermédiaire épaisse est destiné à créer une entreprise , coffrage permanent . La couche supérieure est faite d'asphalte " ornière résistant " , qui est conçu pour rester libre ornière depuis plusieurs années . Globalement, ce type de pavage est construit pour durer pendant de longues périodes de temps , tout en exigeant que l'entretien de base .
Poreux
asphalte poreux est spécialement conçu pour disperser l'eau dans de fortes pluies . La couche supérieure est remplie d' innombrables lacunes minuscules qui permettent à l' eau de pluie de s'infiltrer à travers la place de s'accumuler sur la surface et causant potentiellement des voitures à l'aquaplanage sur la route . Une fois l'eau s'infiltre à travers la première couche d'asphalte à texture ouverte , il deux à trois plus de couches de lit de pierre , à travers laquelle l'eau filtre lentement , se retrouver éventuellement dans le sol . Alors que l'asphalte poreux est généralement plus coûteux que les types les plus élémentaires , il est encore l'un des moyens les moins coûteux pour lutter contre l'eau de pluie accumulée dans les zones sujettes à de fortes pluies.
Calme
Comme son nom l'indique , l'asphalte calme a été conçu principalement pour la réduction du bruit le long de la route. Plus qu'une simple nuisance , le niveau de bruit sur une route peut atteindre des niveaux de décibels douloureux , qui peut non seulement endommager l'audition sur une période de temps , mais l'origine de nombreuses autres perturbations , comme l'insomnie et le stress , qui peuvent tous conduire à davantage la santé problèmes . Asphalte calme est constituée soit d'un mélange de pierre matrice ou un cours de frottement à texture ouverte , à la fois de ce qui peut réduire le niveau du bruit routier moyen de décibels par jusqu'à 5 décibels .
Warm- mélanger
l'ensemble de la base de chaud asphalte est la température à laquelle il est chauffé et placé dans le sol . Le nom "chaud" est destiné à contraster avec le mélange typique " chaude " de l'asphalte , et son but est un un respectueux de l'environnement . Réduire la température de l'asphalte fera baisser le taux normal des émissions pour l'ensemble de la production et de la rendre plus sécuritaire pour les travailleurs de pavage de la route et ceux qui passent par le site de construction . Depuis cette technologie est relativement nouvelle , elle est en ce moment en train de mettre en œuvre le long des principales routes en Europe et aux États-Unis.
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