La prise de force est une unité électrique circulaire qui se trouve à la fin de l'embrayage . Cette prise de force des pouvoirs d'embrayage les lames de coupe de la tondeuse . Fils électriques se connecter la prise de force à l'interrupteur de la lame de la tondeuse , habituellement près du panneau de commande à côté du volant . Lorsque l'opérateur appuie sur ce bouton enfoncé , la résistance électrique est arrêté et la prise de force commence à envoyer la puissance de l'embrayage , qui à son tour envoie la puissance aux lames de coupe .
Le carter de coupe
de la tondeuse se trouve juste en dessous de la ligne de transmission ou le vilebrequin du moteur . Un système de courroies et de poulies relier le vilebrequin à l'embrayage . Lorsque la prise de force est engagée , elle permet aux ceintures à serrer sur les poulies , ce qui permet de transférer la puissance du moteur aux lames de coupe . Sur les anciens modèles de tondeuses à gazon , les pales commencent à tourner tout simplement lorsque le moteur démarre et l'opérateur n'a pas besoin de s'inquiéter de la vitesse du moteur.
Régime de ralenti
la plupart des tondeuses à gazon fonctionnent avec un faible et un régime de ralenti élevé. Le régime de ralenti , en général , on utilise pour le démarrage et l'arrêt de la tondeuse à gazon . À une vitesse inférieure , le moteur est mieux équipé pour démarrer et arrêter le processus de combustion . Ceci se produit dans le carburateur. Lorsque le starter est ouvert, plus de gaz remplit le carburateur , en laissant suffisamment de carburant dans le cylindre pour la combustion commence. Lorsque l'opérateur va arrêter le moteur , il engage le régime de ralenti pour enrichir le mélange de combustible et de ralentir le processus de combustion .
Haute ralenti
plus souvent , le régime de ralenti élevé sur une tondeuse à gazon avec un embrayage de prise de force est utilisée pour engager et désengager les lames et à toutes fins de coupe . Lorsque la vitesse de la tondeuse se fait trop élevée, le mélange air-carburant dans le carburateur devient plus légère, avec moins de combustible et d' air plus . Cela permet au moteur pour brûler le combustible à une vitesse supérieure et avec plus de force , l'entraînement du vilebrequin plus rapide. Cela donne essentiellement le moteur plus de puissance . Ajout d'une fonction auxiliaire , comme les courroies, les poulies et les lames , il faut cette puissance supplémentaire pour empêcher le moteur de s'arrêter .
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